Será. Durante o funcionamento dogrupo electróxeno diésel, se o valor indicado polo indicador de presión do aceite é demasiado alto, a presión doxerador diéselserá demasiado alta. A viscosidade do aceite está estreitamente relacionada coa potencia do motor, o desgaste das pezas móbiles, o grao de selado do aneis do pistón, o consumo de aceite lubricante e combustible e o arranque en frío do motor. Goldx lembra que unha alta viscosidade do aceite traerá efectos adversos.
É difícil arrincar o motor a baixas temperaturas. Dado que a viscosidade do aceite é alta e o par motor necesario para xirar a cambota ao arrancar é grande, a velocidade é baixa e non é doado que se incendie. O desgaste das pezas aumenta durante o arranque. O aceite ten unha viscosidade alta e llévase moi lentamente cando o motor arranca. Neste momento, a superficie da peza é máis propensa á fricción seca curta ou á fricción semiseca, o que provoca un desgaste grave na superficie da peza. Segundo a proba, a cantidade de desgaste desde o arranque do motor ata que o aceite entra na superficie de fricción representa aproximadamente 1/3 da cantidade de desgaste total. Co aumento da viscosidade do aceite, a cantidade de desgaste durante o arranque aumentará exponencialmente.
A viscosidade do aceite determina a resistencia á fricción interna do fluxo de aceite, a viscosidade domotor diésel O aceite depende da temperatura do motor. Se a temperatura do motor é baixa, a viscosidade do aceite do motor é alta. Se non, se a temperatura do motor é alta, a viscosidade do aceite é baixa. Se a viscosidade do aceite é alta, o aceite non é bo, pero a estanquidade é boa, a fuga é pequena. Se a viscosidade do aceite supera o valor especificado, a resistencia ao fluxo do aceite no sistema de lubricación aumenta e a presión aumenta. Polo tanto, cando a temperatura domotor diésel é baixa ou a viscosidade do propio aceite é alta (porque o modelo de aceite non é axeitado para a temperatura ambiente, como a selección de aceite de alta viscosidade para o verán no inverno), a presión do aceite será alta. Axuste incorrecto das válvulas limitadoras de presión engrupos electróxenos diésel, filtros obstruídos e pequenas distancias entre os compoñentes lubricantes tamén poden deberse á alta presión. Para garantir o funcionamento normal dogrupo electróxeno diésel, o operador necesita comprobalo un por un e mantelo ou substituílo a tempo.
Data de publicación: 16 de outubro de 2024