Grupo electrógeno diéselé un dos equipos indispensables e importantes na vida moderna. Non obstante, debido ao funcionamento a longo prazo e á influencia de varios factores externos,xeradores diéselpode atopar varios fallos. Neste artigo analizaranse os fallos comúnsgrupo electrógeno diéselen detalle, e proporcionar solucións e contramedidas para axudar aos usuarios a manter e xestionar mellor ogrupo xerador.
En primeiro lugar, o problema do abastecemento de combustible
1. Fallo da bomba de combustible: a bomba de combustible é un compoñente clave que transfire o combustible desde o depósito de combustible á cámara de combustión do motor. Os fallos comúns inclúen a falla do selado da bomba de combustible, o desgaste das pezas internas da bomba de combustible, etc. A solución é revisar e manter a bomba de combustible regularmente e substituír a tempo as pezas desgastadas.
2. Bloqueo do filtro de combustible: a función principal do filtro de combustible é filtrar as impurezas e os contaminantes do combustible. Se o filtro está bloqueado, provocará un abastecemento de combustible insuficiente e afectará o funcionamento normal dogrupo xerador. A solución é substituír o filtro de combustible regularmente para garantir a limpeza do combustible.
3. Problemas de calidade do combustible: o uso de combustible inferior levará a unha combustión incompleta do motor, acumulación de carbono e outros problemas. A solución é escoller combustible de alta calidade e limpar o sistema de combustible regularmente.
Dous, problemas no sistema de ignición
1. Fallo da bujía: a bujía é unha parte importante do sistema de ignición, que se usa para xerar faíscas para acender o combustible. Os fallos comúns inclúen o desgaste da bujía e unha separación excesiva dos electrodos. A solución é comprobar e substituír a bujía regularmente.
2. Fallo da bobina de ignición: a bobina de ignición é un compoñente clave do sistema de ignición, responsable de xerar corrente de alta tensión para subministrar a bujía. Os fallos comúns inclúen danos no illamento da bobina e fallos internos da bobina. A solución é comprobar e substituír regularmente a bobina de ignición.
3. Fallo do módulo de control de ignición: o módulo de control de ignición é o equipo electrónico que controla o sistema de ignición. Os fallos comúns inclúen o curtocircuíto do circuíto, a rotura do circuíto, etc. A solución é comprobar e manter o módulo de control de ignición regularmente.
Tres, problemas do sistema de refrixeración
1. Fuga de refrixerante: a fuga de refrixerante fará que o motor se sobrequente, afectando o funcionamento normal do grupo xerador. A solución é comprobar regularmente o sistema de refrixeración, reparar as fugas e encher o líquido de refrixeración.
2. Fallo da bomba de auga: a bomba de auga é un compoñente clave no sistema de refrixeración, responsable da circulación do refrixerante. Os fallos comúns inclúen o desgaste dos rodamentos da bomba, danos do impulsor, etc. A solución é comprobar e manter a bomba regularmente e substituír a tempo as pezas desgastadas.
3. Bloqueo do radiador: o radiador é un dispositivo de refrixeración do sistema de refrixeración, que se utiliza para disipar a calor xerada polo motor. Os fallos comúns inclúen o bloqueo do disipador de calor e a corrosión do disipador de calor. A solución é limpar o radiador regularmente para garantir unha boa disipación da calor.
Catro, problemas do sistema de lubricación
1. Fuga de aceite: a fuga de aceite levará a un maior desgaste das pezas do motor e afectará a vida útil dogrupo xerador. A solución é comprobar e reparar as fugas de aceite regularmente e repoñer aceite.
2. Bloqueo do filtro de aceite: a función principal do filtro de aceite é filtrar impurezas e contaminantes no aceite. Se o filtro está bloqueado, afectará o fluxo do aceite e o efecto de filtración. A solución é cambiar o filtro de aceite regularmente.
3. Fallo da bomba de aceite lubricante: a bomba de aceite lubricante é unha parte fundamental do sistema de lubricación, responsable de subministrar aceite a cada punto de lubricación do motor. Os fallos comúns inclúen o desgaste do corpo da bomba, a fractura do eixe da bomba, etc. A solución é comprobar e manter a bomba de aceite lubricante regularmente.
Quinto, problemas do sistema eléctrico
1. Fallo da batería: a batería é un dispositivo importante para iniciar e alimentar o xerador. Os fallos comúns inclúen a baixa enerxía da batería e a corrosión da batería. A solución é comprobar o estado da batería regularmente e substituír a batería envellecida a tempo.
2. Fallo do enrolamento do xerador: o enrolamento do xerador é o compoñente principal do xerador, responsable da xeración de enerxía eléctrica. Os fallos comúns inclúen o curtocircuíto do enrolamento, o envellecemento do illamento, etc. A solución é comprobar e manter regularmente os enrolamentos do xerador.
3. Fallo do panel de control: o panel de control é o centro de operación e vixilancia do grupo electróxeno, responsable de controlar o inicio e parada do grupo electróxeno e o axuste dos parámetros. Os fallos comúns inclúen fallos do circuíto, danos na pantalla, etc. A solución é comprobar e manter o panel de control regularmente.
Seis, problemas no sistema de escape
1. Bloqueo do tubo de escape: o bloqueo do tubo de escape provocará un mal escape do motor, afectando o rendemento dogrupo xerador. A solución é limpar o tubo de escape regularmente para garantir que o escape sexa suave.
2. Fallo do turbocompresor: o turbocompresor é unha parte importante do motor diésel, responsable de aumentar a entrada de aire e mellorar a eficiencia da combustión. Os fallos comúns inclúen o dano das palas da turbina e o desgaste dos rodamentos da turbina. A solución é revisar e manter o turbocompresor regularmente.
3. Fuga de gas de escape: a fuga de gas de escape fará caer a presión do sistema de escape, afectando o rendemento do grupo xerador. A solución é comprobar regularmente o tubo de escape e reparar o punto de fuga.
Problemas de vibración e ruído
1. Desequilibrio do motor: o desequilibrio do motor levará a unha maior vibración dogrupo xerador, afectando á estabilidade e á vida útil do equipo. A solución é revisar e equilibrar o motor regularmente.
2. Avaría do ventilador: o ventilador é un compoñente clave do sistema de refrixeración e é responsable da disipación da calor. Os fallos comúns inclúen danos nas aspas do ventilador e desgaste dos rodamentos do ventilador. A solución é comprobar e manter os ventiladores regularmente.
3. Base solta: a base solta provocará vibracións e ruídosgrupo xerador, afectando á estabilidade do dispositivo. A solución é comprobar e apertar a base regularmente.
Solucións e estratexias:
1. Mantemento e mantemento regulares dogrupo xerador, incluíndo a substitución do filtro de combustible, filtro de aceite, etc.
2. Preste atención á calidade do combustible e evite o uso de combustible inferior.
3. Comprobe e substitúa regularmente os compoñentes clave do sistema de ignición, como bujías, bobinas de ignición, etc.
4. Comprobe o sistema de refrixeración regularmente para garantir a circulación normal do refrixerante e o funcionamento normal da bomba.
5. Comprobe e substitúa regularmente os compoñentes clave do sistema de lubricación, como filtros de aceite, bombas de aceite lubricante, etc.
6. Comprobe regularmente o sistema eléctrico, incluíndo o nivel da batería e o estado dos enrolamentos do xerador.
7. Comprobe regularmente o sistema de escape, limpa o tubo de escape e comprobe o estado de funcionamento do turbocompresor.
8. Comproba regularmente a vibración e o ruído dogrupo xerador, axustar e reparar a tempo.
Fallos comúns degrupos electrógenos diéselimplican moitos aspectos, incluíndo o abastecemento de combustible, o sistema de ignición, o sistema de refrixeración, o sistema de lubricación, o sistema eléctrico, o sistema de escape, as vibracións e o ruído. A través do mantemento e mantemento regulares, así como a resolución de problemas oportunas, o funcionamento normal e a longa vida útil dogrupo electrógeno diéselpódese garantir. Os usuarios deben adoptar solucións e estratexias de afrontamento adecuadas segundo a situación real para garantir a fiabilidade e estabilidade dogrupo xerador.
Hora de publicación: 20-12-2024