Como facer un dano na xunta do cilindro dun xerador diésel?

A ablación da xunta do cilindro débese principalmente ao impacto do gas a alta temperatura e alta presión na xunta do cilindro, queimando a envoltura, o retenedor e a placa de amianto, o que provoca fugas no cilindro, aceite lubricante e fugas de auga de refrixeración. Ademais, algúns factores humanos no funcionamento, uso e mantemento da montaxe tamén son razóns importantes para a ablación da xunta do cilindro.

1. O motor funciona baixo unha carga elevada durante moito tempo ou deflagra a miúdo, o que provoca altas temperaturas e altas presións no cilindro e ablación da pastilla do cilindro;

2. o ángulo de avance de ignición ou o ángulo de avance de inxección é demasiado grande, de xeito que a presión máxima e a temperatura máxima no cilindro son demasiado altas;

3. Un método de condución inadecuado, como unha aceleración rápida ou unha condución longa a alta velocidade, debido a unha presión excesiva, agrava a ablación da almofada do cilindro;

4. Unha mala disipación da calor do motor ou un fallo do sistema de refrixeración provocan que a temperatura do motor sexa demasiado alta, propensa acilindrofallo da ablación da almofada;

5. a calidade da almofada do cilindro é deficiente, o grosor non é uniforme, hai bolsas de aire na boca da bolsa, a colocación de amianto non é uniforme ou o bordo da bolsa non está axustado;

6. a deformación da culata, a planitude do corpo do cilindro está desalineada, os parafusos individuais do cilindro están soltos, os parafusos estíranse para producir deformación plástica, o que resulta nun selo solto;

7. Ao apertar o parafuso da culata, este non funciona segundo os requisitos especificados, como o par de apriete que non cumpre os requisitos e a desigualdade de par fai que a xunta do cilindro non se adhira suavemente á superficie combinada do bloque de cilindros e a culata, o que provoca a combustión do gas e a ablación da xunta do cilindro;

8. O erro de plano entre a cara extrema superior da camisa do cilindro e o plano superior do bloque de cilindros é demasiado grande, o que fai que a xunta do cilindro non se poida comprimir e provoque a ablación.

Cando substituímos a pastilla do cilindro, debemos operar con paciencia e coidado en estrita conformidade cos estándares técnicos, retirar correctamente a culata e as pezas auxiliares, comprobar coidadosamente os danos de cada peza e instalar correctamente a pastilla do cilindro, especialmente en estrita conformidade coa orde, o par e o método de aperto especificados polo fabricante do motor para apertar os parafusos da culata. Só deste xeito podemos garantir o selado de alta calidade do cilindro e evitar que a pastilla do cilindro se volva romper.