Durante o funcionamento de xeradores diésel, a vermelhidão do turbocompresor é un fenómeno común. Este artigo explorará as causas do vermelhidão do turbocompresor e proporcionará solucións para axudar aos usuarios a comprender e tratar mellor este problema.Xeradores diésel como unha especie de equipo de enerxía común, moi utilizado en varios campos. Durante o funcionamento do xerador, a vermelhidão do turbocompresor é un fenómeno común. A vermelhidão do turbocompresor pode causar unha serie de problemas, como o dano no sobrealimentador, o descenso do rendemento do xerador, etc. Polo tanto, é importante comprender as causas do vermelhidão do turbocompresor e tomar solucións correspondentes para garantir o funcionamento normal dos xeradores diésel.
En primeiro lugar, as razóns para o turbocompresor vermello:
1. Gas de alta temperatura: durante o funcionamento do xerador de diésel, debido á alta temperatura na cámara de combustión, a temperatura do gas de escape xerada é correspondente. Cando estes gases de alta temperatura pasen polo turbocompresor, quentarán as láminas da turbina, dando lugar á aparición de vermelhidão.
2. Os problemas internos do turbocompresor, o turbocompresor dentro dalgúns dos problemas, como as láminas de turbinas, como o envellecemento do selo de aceite, poden causar vermelhidão do turbocompresor.
3. A alta velocidade do turbocompresor,xerador de diésel En tempo de execución, a velocidade do turbocompresor é demasiado alta, pode levar a unha forza de lámina de turbina é demasiado grande e logo vermella.
Segundo,Solución de vermelhidão do turbocompresor:
1. Efecto de refrixeración de maior tamaño: Para reducir a temperatura do turbocompresor, pódense adoptar métodos como aumentar o caudal do medio de refrixeración e aumentar a área do refrixerador para mellorar o efecto de refrixeración do turbocompresor.
2. A revisión do turbocompresor: comprobe o estado do turbocompresor, os danos de substitución oportunos das láminas de turbinas e o selo de aceite envellecido, co fin de asegurar o funcionamento normal do turbocompresor.
3. Axuste a velocidade do turbocompresor: axustar os parámetros de traballo dexerador de diésel, controlar a velocidade de xiro do turbocompresor, evitar a forza da lámina de turbina de alta velocidade é demasiado grande. A vermelhidão do turbocompresor é un problema común no proceso dexerador de diésel Para executar, pode levar a unha serie de degradación do rendemento e danos dos equipos. A través da discusión neste artigo, entendemos que as razóns do turbocompresor vermello inclúen principalmente gas de alta temperatura, problemas internos do turbocompresor e unha velocidade demasiado alta. Ao mesmo tempo, ofrecemos solucións, como mellorar o efecto de refrixeración, reparar o turbocompresor e axustar a velocidade, para axudar aos usuarios a resolver mellor este problema e asegurar o funcionamento normal dexeradores diésel.
Tempo de publicación: FEB-21-2025