Coa tendencia de desenvolvemento social, os xeradores diésel son utilizados por todos os ámbitos da vida, por debaixo dos cales os fabricantes de Goldx interpretan varios conceptos incorrectos importantes que os clientes teñen moita facilidade para facer en todo o proceso de aplicación.xeradores diésel.
Idea errónea 1: A temperatura da auga do motor diésel debería ser máis baixa
As regulacións de aplicación da temperatura da auga dos xeradores diésel teñen disposicións claras, pero algúns operadores prefiren axustar a temperatura da auga moi baixa, outros preto do valor límite inferior da temperatura da auga e outros non teñen o valor límite superior e inferior. Consideran que a temperatura da auga é baixa, que a cavitación non se produce facilmente na bomba e que a auga circulante de refrixeración (líquido) non se rompe facilmente, e que hai un índice de seguro comercial na aplicación. De feito, se a temperatura da auga non supera os 95 °C, non é fácil producir cavitación e a auga circulante de refrixeración (líquido) non se romperá. Pola contra, se a temperatura da auga é demasiado baixa, é extremadamente prexudicial para o traballo doxerador diésel, do seguinte xeito:
En primeiro lugar, a temperatura é baixa, as condicións de combustión do xerador diésel no cilindro cambian, pero o material non ten unha boa atomización, o período de combustión despois do lume aumenta, oxerador diéselé doado traballar en bruto e os rolamentos do eixe de manivelas do motor, os pistóns do motor e outras pezas están danados, a potencia de saída redúcese e a racionalidade redúcese.
En segundo lugar, o vapor de auga despois da ignición arrefríase facilmente na parede interior do cilindro, o que provoca corrosión electroquímica.
En terceiro lugar, omotor diéselacenderse diluirá o aceite líquido do automóbil, de xeito que a condición de humectación se vexa afectada.
En cuarto lugar, con todo, o material non se acende completamente e xérase a fibra de coláxeno, de xeito que o pistón do motor queda atascado no corpo do tanque do pistón do motor, o cilindro queda atascado e a presión de traballo no cilindro redúcese ao final da redución.
Cinco, a temperatura da auga é demasiado baixa, a temperatura do aceite é baixa, o aceite do automóbil espesa, canto peor sexa a circulación, menos aceite haberá na bomba de aceite de alta presión e o xerador diésel non fornece suficiente aceite, e o espazo entre os rodamentos do eixo de manivelas do motor redúcese e a humectación é deficiente.
Concepto erróneo 2:Xerador diésel a velocidade debería ser menor
MSe algún operador non quere que o xerador diésel funcione á velocidade aplicada, considera que unha velocidade máis baixa non é doada de causar fallos comúns. De feito, unha velocidade demasiado baixa tamén terá algúns efectos adversos, como os seguintes:
En primeiro lugar, unha velocidade demasiado baixa reducirá a potencia doxerador diésel, reducir a súa forza motriz;
En segundo lugar, unha velocidade demasiado baixa fará que a velocidade de traballo de cada compoñente se reduza, o que cambiará as características de traballo do compoñente e reducirá a presión de traballo de saída da bomba de aceite de alta presión;
En terceiro lugar, reduza a potencia de saída de reserva do xerador diésel, de xeito que oxerador diéselque debería estar en todo traballo normal está sobrecargado ou sobrecargado;
En cuarto lugar, a velocidade do xerador diésel é demasiado baixa para reducir a velocidade da maquinaria e o equipo de traballo, o que reducirá as propiedades físicas do traballo, como a redución do fluxo de auga da bomba, a redución da cabeza da bomba, etc.
Data de publicación: 11 de xuño de 2024