Como se pode solucionar un dano na xunta do cilindro dun xerador diésel?

A ablación da xunta do cilindro do motor diésel (coñecida comunmente como xunta de perforación) é un fallo común, debido ás diferentes partes doxunta do cilindroablación, o seu rendemento ante fallos tamén é diferente.

1. A almofada do cilindro está ablacionada entre os dous bordos do cilindro: neste momento, a potencia do motor é insuficiente, o coche é débil, a aceleración é deficiente, o son da válvula que sopra cara atrás pódese escoitar ao ralentí e a rotura de lume ou a rotura de aceite dun só cilindro poden sentir obviamente que os dous cilindros adxacentes non funcionan ou funcionan mal;

2. A parte ablativa da almofada do cilindro está conectada coa canle de auga: a auga de remanso do tanque fai burbullas, a temperatura da auga sobe demasiado rápido, o pote ábrese a miúdo e o tubo de escape emite fume branco;

3. A parte ablativa da almofada do cilindro está conectada coa pasaxe do aceite lubricante: neste momento, o aceite entra na cámara de combustión para participar na combustión, o tubo de escape elimina fume azul e o aceite do motor detériase facilmente;

4. A parte ablativa da xunta do cilindro comunícase co mundo exterior: o forte son de "chasquido, chasquido" emítese da parte danada da xunta do cilindro, a man móvese arredor da xunta do cilindro e pódese sentir o gas na man;

5. A culata e o bloque de cilindros na superficie de unión de auga ou burbullas, ou falla na mestura de aceite e auga, isto é a falla do selo da xunta do cilindro, non pode selar eficazmente a pasaxe de auga e aceite;

6. Ao medir a presión do cilindro, a presión do cilindro da ablación da almofada do cilindro redúcese significativamente.