Como tratar os danos na xunta do cilindro do xerador diésel?

A ablación da xunta do cilindro do motor diésel (comunmente coñecida como xunta de perforación) é unha falla común, debido ás diferentes partes doxunta de cilindroablación, o seu rendemento de falla tamén é diferente.

1. A almofada do cilindro está extirpada entre os dous bordos do cilindro: neste momento, a potencia do motor é insuficiente, o coche é débil, a aceleración é pobre, o son da válvula que sopla cara atrás pódese escoitar en ralentí e o único cilindro. O corte de incendio ou o aceite pode, obviamente, sentir que os dous cilindros adxacentes non funcionan ou funcionan mal;

2. A parte ablativa da almofada do cilindro está conectada coa canle de auga: o remanso do tanque burbullas, a temperatura da auga sobe demasiado rápido, a pota adoita abrirse e o tubo de escape emite fume branco;

3. A parte ablativa da almofada do cilindro está conectada co paso do aceite lubricante: neste momento, o aceite entra na cámara de combustión para participar na combustión, o tubo de escape elimina o fume azul e o aceite do motor é fácil de deteriorar;

4. A parte ablativa da xunta do cilindro comunícase co mundo exterior: o son severo de "chaqueteo, chasquido" prodúcese desde a parte danada da xunta do cilindro e a man móvese ao redor da xunta do cilindro e pódese sentir o gas. na man;

5. A culata e o bloque de cilindros na superficie conxunta de auga ou burbullas, ou falla de mestura de aceite e auga, este é o fallo do selado da xunta do cilindro, non pode selar eficazmente o paso de auga e aceite;

6. Medindo a presión do cilindro, a presión do cilindro da ablación da almofada do cilindro redúcese significativamente.