Xulgar o estado de traballo do xerador de gasóleo do son

O conxunto de xeradores diésel é un equipo mecánico, a miúdo propenso ao fracaso en moito tempo de traballo, o xeito común de xulgar a culpa é escoitar, mirar, comprobar, o xeito máis eficaz e directo é xulgar a través do son do xerador e Podemos eliminar pequenos fallos a través do son para evitar grandes fallos. O seguinte é como xulgar o estado de traballo do xerador de gasóleo establecido polo son de Jiangsu Goldx:

En primeiro lugar, cando o motor diésel do xerador de gasóleo está funcionando a baixa velocidade (velocidade de ralentí), o son de metal que se chama de "Bar DA, Bar DA" pódese escoitar obviamente xunto á cuberta da cámara da válvula. Este son prodúcese polo impacto entre a válvula e o brazo do balance, o motivo principal é que a depuración da válvula é demasiado grande. A depuración das válvulas é un dos principais índices técnicos do motor diésel. A depuración da válvula é demasiado grande ou demasiado pequena, o motor diésel non pode funcionar correctamente. A brecha da válvula é demasiado grande, o que resulta no desprazamento entre o brazo do balance e a válvula é demasiado grande, e a forza de impacto xerada polo contacto tamén é grande, polo que o son de metal que golpea de "bar da, bar da" adoita escoitarse a miúdo Despois de que o motor funcione durante moito tempo, polo que a brecha das válvulas debe reajustarse cada vez que o motor funciona durante aproximadamente 300 horas.

Cando o motor diésel do xerador de gasóleo de súpeto cae a unha velocidade baixa desde a operación de alta velocidade, o son de impacto de "Cando, cando, cando" se pode escoitar obviamente na parte superior do cilindro. Este é un dos problemas comúns do motor diésel, a razón é principalmente que a brecha entre o pasador do pistón e o casquillo de varilla de conexión é demasiado grande, e o cambio repentino da velocidade da máquina produce un desequilibrio dinámico lateral, obtendo o pistón Pin xirando no casquillo de varilla de conexión ao mesmo tempo balanceando cara á esquerda e á dereita, de xeito que o pasador do pistón afecta ao casquillo de varilla de conexión e fai un son. Para evitar un maior fracaso, causando residuos e perdas económicas innecesarias, o pasador do pistón e a conexión de barras de varilla deben ser substituídos a tempo para asegurarse de que o motor diésel poida funcionar de xeito normal e eficaz.