Xulgar o estado de funcionamento do grupo electróxeno diésel a partir do son

O conxunto xerador diésel é un equipo mecánico, moitas veces propenso a fallar durante moito tempo de traballo, a forma común de xulgar a falla é escoitar, mirar, comprobar, a forma máis efectiva e directa é xulgar a través do son do xerador e podemos eliminar pequenos fallos a través do son para evitar grandes fallos. O seguinte é como xulgar o estado de funcionamento do grupo xerador diésel a partir do son de Jiangsu Goldx:

En primeiro lugar, cando o motor diésel do xerador diésel funciona a baixa velocidade (velocidade de ralentí), o son de bater metálico de "bar da, bar da" obviamente pódese escoitar xunto á tapa da cámara da válvula. Este son prodúcese polo impacto entre a válvula e o balancín, o principal motivo é que o xogo da válvula é demasiado grande. O xogo de válvulas é un dos principais índices técnicos dos motores diésel. O xogo das válvulas é demasiado grande ou moi pequeno, o motor diésel non pode funcionar correctamente. O espazo da válvula é demasiado grande, polo que o desprazamento entre o balancín e a chave é demasiado grande e a forza de impacto xerada polo contacto tamén é grande, polo que adoita escoitarse o son de bater metálico de "bar da, bar da" despois de que o motor funcione durante moito tempo, polo que a brecha das válvulas debe volver a axustarse cada vez que o motor funcione durante unhas 300 h.

Cando o motor diésel do grupo xerador diésel cae de súpeto a unha velocidade baixa debido ao funcionamento a alta velocidade, obviamente pódese escoitar o son de impacto de "cando, cando, cando" na parte superior do cilindro. Este é un dos problemas comúns do motor diésel, a razón é principalmente que a brecha entre o pasador do pistón e o casquillo da biela é demasiado grande e o cambio repentino da velocidade da máquina produce un desequilibrio dinámico lateral, o que resulta no pistón. o pasador xira no casco da biela ao mesmo tempo que balance cara á esquerda e cara á dereita, de xeito que o pasador do pistón impacta contra o casco da biela e fai un son. Para evitar un maior fallo, causando desperdicios innecesarios e perdas económicas, o pasador do pistón e o buxo da biela deben substituírse a tempo para garantir que o motor diésel poida funcionar con normalidade e eficacia.