A razón pola que o xerador diésel non produce electricidade

1, o polo magnético do xerador perde magnetismo;

2, o elemento do circuíto de excitación está danado ou a liña ten unha rotura, curtocircuíto ou fenómeno de terra;

3. A escobilla do excitador ten un mal contacto co conmutador ou a presión do portaescobillas é insuficiente;

4, Erro de cableado do enrolamento de excitación, polaridade oposta;

5, Oxeradoro contacto da escobilla e da anela deslizante é deficiente ou a presión da escobilla é insuficiente;

6. O enrolamento do estator ou o enrolamento do rotor do xerador está roto;

7, O cable do xerador está solto ou o contacto do interruptor é deficiente;

Grupo electróxeno diésel sen método de procesamento de saída de corrente e tensión

1, detección de ficheiro de tensión multímetro

Xire o botón do multímetro á tensión de 30 V CC (ou use un ficheiro axeitado para voltímetros de CC xerais), conecte o bolígrafo vermello á columna de conexión da "armadura" do xerador e conecte o bolígrafo negro á carcasa, de xeito que o motor funcione por riba da velocidade media, o valor estándar de tensión do sistema eléctrico de 12 V debe ser duns 14 V e o valor estándar de tensión do sistema eléctrico de 24 V debe ser duns 28 V.

2, detección de amperímetro externo

Cando non hai un amperímetro no taboleiro do coche, pódese usar un amperímetro de CC externo para detectar. Primeiro, retire o cable conector da "indución" do xerador e, a continuación, conecte o polo positivo do amperímetro de CC cun rango duns 20 A á "indución" do xerador e o cable negativo ao conector de desconexión anterior. Cando o motor funciona por riba da velocidade media (sen usar outros equipos eléctricos), o amperímetro ten unha indicación de carga de 3 A a 5 A para indicar que...xeradorfunciona con normalidade, se non, o xerador non xera electricidade.

3, método da lámpada de proba (lámpada do coche)

Cando non hai multímetro nin medidor de CC, as lámpadas dos coches pódense usar como luz de proba para detectar. Solda fíos de lonxitude axeitada a ambos os extremos da lámpada e conecta unha pinza de cocodrilo a ambos os extremos. Antes de realizar a proba, retira o condutor do conector de "indución" do xerador e, a continuación, fixa un extremo da luz de proba ao conector de "indución" do xerador e colle o outro extremo do ferro. Cando o motor funciona a velocidade media, a luz de proba indica que o xerador funciona normalmente; se non, o xerador non xerará electricidade.

4, cambia a velocidade do motor para observar o brillo dos faros

Despois de arrincar o motor, acenda os faros, de xeito que a velocidade do motor aumente gradualmente desde a velocidade total ata a velocidade media; se o brillo dos faros aumenta coa velocidade, indica que o xerador funciona normalmente; se non, non xera electricidade.

5, xuízo do ficheiro de tensión do multímetro

Deixe que a batería se excite ao xerador, seleccione o multímetro no ficheiro de tensión CC de 3 ~ 5 V (ou o ficheiro apropiado do voltímetro CC xeral), conecte o bolígrafo negro e o vermello á columna de conexión "ferro" e "armadura" do xerador, xire o disco da correa coa man, o punteiro do multímetro (ou voltímetro CC) debe oscilar, se non, o xerador non xerará electricidade.