Cando o/aconxunto de motores diéselnon pode arrancar normalmente, as razóns deben buscarse nos aspectos do traballo de arranque, o sistema de subministración de combustible diésel e a compresión. Hoxe para compartir oxerador diésel fallo de arranque, non se pode arrincar normalmente cales son os motivos? O funcionamento normal dogrupo electróxeno diéselprimeiro o diésel atomizado pode ser inxectado con precisión e puntualidade na cámara de combustión e o aire comprimido na cámara de combustión, omotor diéselten unha velocidade suficientemente alta ao arrancar e unha determinada temperatura no cilindro.
1. A temperatura ambiente é demasiado baixa. Antes de iniciar ogrupo electróxeno diésel, o/a/os/asmotor diéseldebe estar prequecido, se non, non é doado arrincar.
2. A velocidade de arranque é baixa, para o arranque manualmotor diésel, a velocidade debe aumentarse gradualmente e, a continuación, a manivela de descompresión debe levarse á posición de non descompresión para que haxa unha compresión normal no cilindro. Se o mecanismo de alivio de presión non se axusta correctamente ou a válvula está contra o pistón, adoita ser difícil balancear o coche. Caracterízase porcambota xirando a unha determinada parte da rotación non se pode mover, pero pódese retornar. Neste momento, ademais de comprobar o mecanismo de descompresión, tamén debes comprobar se a relación de engranaxe da engrenaxe de distribución é incorrecta. Paramotor diéselUsando arrancadores eléctricos, se a velocidade de arranque é extremadamente lenta, a maior parte do motor de arranque é débil, o que non significa que omotor diésel en si mesmo está avariado. Débese inspeccionar en detalle o cableado eléctrico para determinar se a batería está completamente cargada, se a conexión do cable é axustada e se o motor de arranque funciona normalmente.
3. Comprobe se a tensión da batería alcanza a tensión nominal de 24 V, porque cando o xerador adoita estar en estado automático, o módulo de control electrónico (ECM) supervisa o estado de toda a unidade e o contacto entre o panel de control do EMCP mantense mediante a fonte de alimentación da batería. Cando falla o cargador de batería externo, a enerxía da batería non se pode repoñer e a tensión cae. Cargue a batería. O tempo de carga depende da descarga da batería e da corrente nominal do cargador. Recoméndase substituír a batería en caso de emerxencia.
4. Comprobe se o terminal da batería ten mal contacto co cable de conexión. Se se engade demasiado electrólito da batería durante o mantemento normal, é doado que o terminal desborde por corrosión da superficie da batería, o que aumenta a resistencia de contacto e fai que a conexión do cable sexa deficiente. Neste caso, pódese usar papel de lixa para pulir o terminal e a capa de corrosión da unión do cable e, a continuación, volver apertar o parafuso para que estea completamente en contacto con el.
5. Se os cables positivo e negativo do motor de arranque non están ben conectados, o que provoca vibracións cando o xerador está en funcionamento e afrouxa a fiação, o que resulta nun mal contacto. A probabilidade de que falle o motor de arranque é menor, pero non se pode descartar. Para avaliar a acción do motor de arranque, pode tocar a carcasa do motor de arranque coa man no momento de arrincar o motor. Se o motor de arranque está inactivo e a carcasa está fría, indica que o motor non se move. Ou o motor de arranque está moi quente, hai un sabor a queimado estimulante, a bobina do motor queimouse. Leva moito tempo reparar o motor.
6. Hai aire no sistema de combustible, que é un fallo máis común, xeralmente causado por unha manipulación incorrecta do elemento do filtro de combustible ao substituílo. Despois de que o aire entre na tubaxe co combustible, o contido de combustible na tubaxe redúcese e a presión redúcese, o que provoca que o motor non arranque. Neste caso, realice un tratamento dos gases de escape.
Data de publicación: 16 de outubro de 2024