Cando oconxunto de motores diéselnon pode comezar normalmente, as razóns deben atoparse nos aspectos do inicio do traballo, do sistema de subministración de combustible diésel e da compresión. Hoxe para compartirxerador diésel falla de inicio, non pode comezar normalmente cales son as razóns? O funcionamento normal dogrupo electrógeno diéselprimeiro o diésel atomizado pode ser inxectado de forma precisa e oportuna na cámara de combustión, e o aire comprimido na cámara de combustión, omotor diéselten unha velocidade suficientemente alta ao arrancar e unha determinada temperatura no cilindro.
1.A temperatura ambiente é demasiado baixa. Antes de comezar ogrupo electrógeno diésel, omotor diéseldebe ser precalentado, se non, non é fácil comezar.
2. A velocidade de arranque é baixa, para os iniciados a manmotor diésel, a velocidade debe ser aumentada gradualmente e, a continuación, o mango de descompresión é tirado para a posición de non descompresión, para que haxa compresión normal no cilindro. Se o mecanismo de alivio da presión non está axustado correctamente ou a válvula está contra o pistón, moitas veces é difícil balancear o coche. Caracterízase polocigüeñal xirando a unha determinada parte da rotación non se pode mover, pero pode ser devolto. Neste momento, ademais de comprobar o mecanismo de descompresión, tamén debe comprobar se a relación de engranaxe de temporización é incorrecta. Paramotor diéselusando arrancadores eléctricos, se a velocidade de arranque é moi lenta, a maior parte do arranque é débil, o que non significa que omotor diésel en si é defectuoso. O cableado eléctrico debe ser inspeccionado en detalle para determinar se a batería está completamente cargada, se a conexión do cable está axustada e se o arrancador funciona normalmente.
3. Comproba se a tensión da batería alcanza a tensión nominal de 24 V, porque cando o xerador adoita estar en estado automático, o módulo de control electrónico ECM supervisa o estado de toda a unidade e o contacto entre o panel de control EMCP é mantido pola batería. fonte de alimentación. Cando falla o cargador de batería externo, a enerxía da batería non se pode repoñer e a tensión cae. Cargue a batería. O tempo de carga depende da descarga da batería e da corrente nominal do cargador. Recoméndase substituír a batería en caso de emerxencia.
4. Comprobe se o terminal da batería está en mal contacto co cable de conexión. Se o electrólito da batería se engade demasiado durante o mantemento normal, é fácil desbordar o poste terminal da corrosión da superficie da batería, o que aumenta a resistencia de contacto e fai que a conexión do cable sexa deficiente. Neste caso, pódese usar papel de lixa para pulir o terminal e a capa de corrosión da unión do cable, e despois volver a apertar o parafuso para poñerse en contacto con el.
5. Se os cables positivos e negativos do motor de arranque non están ben conectados, o que provoca vibracións cando o xerador está funcionando e afrouxa o cableado, o que provoca un mal contacto. A probabilidade de que se arranque o motor é menor, pero non se pode descartar. Para xulgar a acción do motor de arranque, pode tocar a man a carcasa do motor de arranque no momento de arrancar o motor. Se o motor de arranque está inactivo e a carcasa está fría, indica que o motor non se está movendo. Ou o motor de arranque está moi quente, hai un estimulante sabor a queimado, a bobina do motor queimouse. Leva moito tempo reparar o motor.
6. Hai aire no sistema de combustible, que é un fallo máis común, xeralmente causado por unha manipulación inadecuada do elemento do filtro de combustible ao substituílo. Despois de que o aire entra no gasoduto co combustible, o contido de combustible no gasoduto redúcese e a presión redúcese, o que provoca que o motor non arranque. Neste caso, realice un tratamento de escape.
Hora de publicación: 16-Oct-2024