Cando oConxunto de motor diéselNon se pode comezar normalmente, as razóns deben atoparse a partir dos aspectos do traballo inicial, do sistema de subministración de combustible e da compresión. Hoxe para compartir oxerador de diésel Inicio de fracaso, non pode comezar normalmente cales son as razóns? O funcionamento normal doXerador de diéselO primeiro gasóleo atomizado debe inxectarse con precisión e tempo na cámara de combustión e no aire comprimido na cámara de combustión, omotor diéselten unha velocidade suficientemente alta ao comezar unha certa temperatura no cilindro.
1. A temperatura ambiente é demasiado baixa. Antes de comezar oXerador de diésel, omotor diéselDebe ser precalentado, se non, non é fácil comezar.
2. A velocidade de inicio é baixa, para o inicio da manmotor diésel, a velocidade debe aumentar gradualmente e, a continuación, o mango de descompresión é tirado á posición de non decompresión, de xeito que hai compresión normal no cilindro. Se o mecanismo de alivio da presión non se axusta correctamente ou a válvula está en contra do pistón, a miúdo é difícil balancear o coche. Caracterízase poloCrankshaft Volver a unha determinada parte da rotación non se pode mover, pero pode ser devolto. Neste momento, ademais de comprobar o mecanismo de descompresión, tamén debes comprobar se a relación de malla de engrenaxes de tempo é incorrecta. Paramotor diéselUsando entrantes eléctricos, se a velocidade de partida é extremadamente lenta, a maior parte do arranque é débil, o que non significa quemotor diésel en si é defectuoso. O cableado eléctrico debe inspeccionarse en detalle para determinar se a batería está totalmente cargada, se a conexión de fío é axustada e se o arranque funciona normalmente.
3. Asegúrese de que a tensión da batería alcance a tensión nominal de 24V, porque cando o xerador adoita estar no estado automático, o módulo de control electrónico ECM monitor o estado de toda a unidade e o contacto entre o panel de control EMCP mantén fonte de alimentación. Cando o cargador de batería externa falla, a enerxía da batería non se pode reabastecer e cae a tensión. Carga a batería. O tempo de carga depende da descarga da batería e da corrente nominal do cargador. Recoméndase substituír a batería en emerxencia.
4. Asegúrese de que a publicación do terminal da batería estea en mal contacto co cable de conexión. Se o electrólito da batería se engade demasiado durante o mantemento normal, é fácil desbordar o posto terminal de corrosión da superficie da batería, o que aumenta a resistencia ao contacto e fai que a conexión do cable sexa pobre. Neste caso, o papel de lixa pódese usar para pulir o terminal e a capa de corrosión da articulación do cable e, a continuación, axustar o parafuso para contactar completamente con ela.
5. Se os cables positivos e negativos do motor de partida non están ben conectados, o que provoca vibración cando o xerador está executando e solta o cableado, dando lugar a un mal contacto. A probabilidade de iniciar o fallo do motor é menor, pero non se pode descartar. Para xulgar a acción do motor de partida, pode tocar a cuncha do motor de partida a man no momento de comezar o motor. Se o motor de partida está inactivo e a cuncha é fría, indica que o motor non se move. Ou o motor de partida está seriamente quente, hai un sabor queimado estimulante, queimouse a bobina do motor. Leva moito tempo para reparar o motor.
6. Hai aire no sistema de combustible, que é un fracaso máis común, normalmente causado por un manexo inadecuado do elemento do filtro de combustible ao substituílo. Despois de que o aire entra no gasoduto co combustible, redúcese o contido de combustible no gasoduto e a presión redúcese, dando lugar a que o motor non inicie. Neste caso, realice o tratamento de escape.
Tempo de publicación: outubro-16-2024