Cando o grupo electróxeno diésel se usa en condicións ambientais extremas, debido ao impacto dos factores ambientais, debemos tomar os medios e as medidas necesarias para obter a mellor eficiencia do grupo electróxeno diésel.
1. O uso de zonas de meseta de gran altitude
O motor que soporta o grupo electróxeno, especialmente o motor de admisión natural cando se usa na zona da meseta, debido á enrarecida do aire non pode queimar tanto combustible como a nivel do mar e perder algo de potencia. No caso do motor de admisión natural, a perda de potencia xeral por cada 300 m de altitude é de aproximadamente o 3 %, polo que funciona na meseta. Débese usar unha potencia menor para evitar o fume e o consumo excesivo de combustible.
2. Traballo en climas extremadamente fríos
1) Equipamento auxiliar de arranque adicional (quentador de combustible, quentador de aceite, quentador de camisa de auga, etc.).
2) O uso de quentadores de combustible ou quentadores eléctricos para quentar a auga de refrixeración, o fuelóleo e o aceite lubricante do motor frío para quentar todo o motor para que poida arrancar sen problemas.
3) Cando a temperatura ambiente non sexa inferior a 4 °C, instale o quentador de líquido refrixerante para manter a temperatura do cilindro do motor por riba dos 32 °C. Instale a alarma de baixa temperatura do grupo electróxeno.
4) Para os xeradores que funcionan a temperaturas ambiente inferiores a -18 °, tamén se requiren quentadores de aceite lubricante, tubaxes de combustible e quentadores de filtro de combustible para evitar a solidificación do combustible. O quentador de aceite está montado no cárter de aceite do motor. Quenta o aceite do cárter para facilitar o arranque do motor diésel a baixas temperaturas.
5) Recoméndase usar diésel lixeiro de -10 # ~ -35 #.
6) A mestura de aire (ou aire) que entra no cilindro quéntase co prequentador de admisión (quentamento eléctrico ou prequentamento por chama) para aumentar a temperatura do punto final de compresión e mellorar as condicións de ignición. O método de prequentamento por quentamento eléctrico consiste en instalar unha ficha eléctrica ou un cable eléctrico no tubo de admisión para quentar directamente o aire de admisión, o que non consome osíxeno no aire nin contamina o aire de admisión, pero si consome a enerxía eléctrica da batería.
7) Use aceite lubricante de baixa temperatura para reducir a viscosidade do aceite lubricante para mellorar a fluidez do aceite lubricante e reducir a resistencia á fricción interna do líquido.
8) O uso de baterías de alta enerxía, como as actuais baterías de níquel-hidruro metálico e as baterías de níquel-cadmio. Se a temperatura na sala de equipamentos é inferior a 0 °C, instale un quentador de batería. Para manter a capacidade e a potencia de saída da batería.
3. Traballar en condicións de limpeza deficientes
O funcionamento a longo prazo en ambientes sucios e poeirentos danará as pezas, e a acumulación de lodos, sucidade e po pode envolver as pezas, o que dificultará o mantemento. Os depósitos poden conter compostos corrosivos e sales que poden danar as pezas. Polo tanto, o ciclo de mantemento debe acurtarse para manter a maior vida útil posible na medida do posible.
Para diferentes usos e modelos de grupos electróxenos diésel, os requisitos de arranque e as condicións de funcionamento en contornas especiais son diferentes. Podemos consultar persoal profesional e técnico segundo a situación real para un funcionamento correcto e, cando sexa necesario, tomar as medidas axeitadas para protexer a unidade e reducir os danos causados polo contorno especial á unidade.
Data de publicación: 10 de novembro de 2023