Xerador de diésel Establecer coñecemento de mantemento do sistema enerxético

As principais partes do sistema de combustible teñen alta precisión, fácil de fallar no traballo, o traballo doSistema de combustible diéselé bo ou malo, afectará directamente ao poder e á economía domotor diésel, polo que os traballos de mantemento e mantemento son prolongar a vida útil das principais partes do sistema de combustible, reducir a taxa de falla é unha ligazón importante, é asegurar o funcionamento normal da clave do motor diésel.
O uso correcto e o mantemento do sistema de combustible é a clave para garantir o funcionamento normal do motor diésel. A limpeza de combustible diésel é o problema máis fundamental no uso e mantemento dos sistemas de combustible.

(1) Uso e mantemento do tanque de combustible. O tanque de combustible debe encherse de combustible con frecuencia e a pantalla do filtro do porto de repostar debe limparse con frecuencia. O buraco do porto de repostos debe manterse limpo e desbloqueado para evitar o baleiro no tanque e o subministro de aceite insuficiente. O interior do tanque debe limparse regularmente e a parte inferior do tanque debe abrirse regularmente para descargar a suciedade e a auga precipitadas.

(2) Limpeza do filtro de combustible. Durante o uso do motor diésel, as impurezas e a sucidade no aceite de gasóleo acumúlanse na superficie do núcleo do filtro e depositanse ata o fondo da carcasa, se non se elimina a tempo, provocará bloqueo do núcleo do filtro. Polo tanto, o filtro de combustible debe limparse regularmente de acordo coas instrucións durante o uso do motor diésel.

(3) Mantemento da bomba de inxección de combustible. Durante o uso domotor diésel, o nivel de aceite lubricante na bomba de inxección debe comprobarse regularmente segundo as instrucións, e o aceite lubricante debe substituírse regularmente para garantir a lubricación normal.

(4) O gobernador foi axustado pola proba de fábrica, ten un selo de chumbo e non se pode desmontar facilmente. O gobernador debe comprobar a cantidade de aceite lubricante regularmente e repoñer ou substituílo a tempo. O tapón de comprobación do nivel de aceite (ou escala de aceite) ofrécese na vivenda do gobernador e a altura do petróleo no gobernador debe manterse sempre de acordo cos requisitos do manual.
(5) Inspección e axuste de fallas do inxector de combustible. Despois de que o inxector de combustible falla, xeralmente produciranse os seguintes fenómenos anormais:

1. Fume de escape.

2. O poder de cada cilindro é desigual e prodúcese vibración anormal.

3. Declive da potencia.

Para atopar o inxector de combustible defectuoso, pódese inspeccionar do seguinte xeito; Primeiro fai que o motor diésel funcione a baixa velocidade e, a continuación, detén a inxección de cada inyector do cilindro e preste atención ao cambio da condición de traballo domotor diésel. Cando se detén un inyector do cilindro,

Se o escape xa non emite fume negro, a velocidade do motor diésel cambia pouco ou non cambia, indica que o inxector do cilindro é defectuoso; Se o motor diésel funciona pero se fai inestable, a velocidade diminúe significativamente e está a piques de parar, o inxector do cilindro funciona normalmente.
Os inxectores de combustible están dispoñibles en corrector. Se se producen as seguintes condicións, indica que o inxector de combustible é defectuoso.

① A presión de inxección é inferior ao valor especificado.

② O aceite de pulverización non se atomiza, nun evidente fluxo de aceite continuo.

③ Injetor poroso, cada feixe de aceite do burato non é simétrico, a lonxitude non é a mesma.

④ O inxector cae aceite.

⑤ O burato de pulverización está bloqueado, non se produce aceite ou o aceite se pulveriza en forma dendrítica. Se se atopan os problemas anteriores, deberían ser reparados ou substituídos.