Grupo electróxenoos fabricantes teñen algúns puntos importantes aos que prestar atención ao mantercabeza de cilindro do xerador diésel, resumida do seguinte xeito:
1. Se oxerador diéseldebido á escaseza de auga e á alta temperatura levar á fuga de auga, é probable que leve a fendas nocabeza de cilindroanel de asento da chave, o anel de goma da manga de cobre do inxector de combustible fundíndose a alta temperatura, o cilindro rachado debe ser desguazado.
2. O manguito de cobre do inxector e o anel de goma poden estar danados durante moito tempo, para a cárter de aceite ou a parte superior do fenómeno da auga do pistón, deben comprobarse na parte inferior da culata para detectar rachaduras, a manga de cobre do inxector e o anel de goma. está danado.
3. Se oculata do motorA fuga de aceite é grave antes da revisión, o avión da culata debe ser rectificado durante a revisión. A cantidade máxima de moenda da cabeza do cilindro é de 1 mm, e recoméndase limitarcantidade de moendaa 0,10 mm cada vez. O espesor mínimo da culata da serie N é de 110,24 mm e o grosor mínimo da culata da serie K é de 119,76 mm.
4. Durante a revisión da unidade, o enchufe de auga da cabeza do cilindro do xerador debe ser inspeccionado exhaustivamente. Se o tapón de auga está danado, recoméndase substituír o tapón de auga de toda a culata.
No proceso de traballo demotor diésel, O uso de mantemento inadecuado, bloque de cilindros, culata é fácil de romper, o revestimento do cilindro debido á mala lubricación ou debido ao dano na xunta do cilindro aparecerá no fenómeno de desgaste precoz e tracción do cilindro. O desgaste leva a un aumento do consumo de aceite (o consumo normal de aceite non debe ser superior ao 0,5% do consumo de combustible) e ao escape fume negro. A reparación do bloque de cilindros e as fendas da culata debe basearse no grao de ruptura, a parte danada e as súas propias condicións de reparación e condicións do equipo.
Hora de publicación: 23-Abr-2024