Benvidos aos nosos sitios web!
nybjtp

Os fabricantes de grupos electróxenos reparan varios elementos da culata

Grupo electróxenoOs fabricantes teñen algúns puntos importantes aos que prestar atención ao mantementocabeza do xerador diésel, resumido do seguinte xeito:

1. Se o/axerador diéseldebido á escaseza de auga e ás altas temperaturas, poden producirse fugas de auga, o que pode provocar gretas nocabeza de cilindroanel do asento da válvula, o anel de goma da manga de cobre do inxector de combustible que se funde a alta temperatura, o cilindro rachado debe ser desguazado.

2. A manga de cobre do inxector e o anel de goma poden estar danados durante moito tempo; para o fenómeno da auga no cárter de aceite ou na parte superior do pistón, débese comprobar a parte inferior da culata para ver se hai gretas ou se a manga de cobre do inxector e o anel de goma están danados.

3. Se o/aculata do motorSe se detecta unha fuga de aceite grave antes da revisión, o plano da culata debe ser rectificado durante a revisión. A cantidade máxima de rectificado da culata é de 1 mm e recoméndase limitar ocantidade de moendaa 0,10 mm cada vez. O grosor mínimo da culata da serie N é de 110,24 mm e o grosor mínimo da culata da serie K é de 119,76 mm.

4. Durante a revisión da unidade, débese inspeccionar exhaustivamente o tapón de auga da culata do xerador. Se o tapón de auga está danado, recoméndase substituír o tapón de auga de toda a culata.

No proceso de traballo demotor diéselSe se realiza un mantemento inadecuado, o bloque de cilindros e a culata pódense rachar facilmente. A camisa do cilindro, debido a unha mala lubricación ou a danos na xunta do cilindro, aparecerá un desgaste temperán e o fenómeno de arrastre do cilindro. O desgaste leva a un aumento do consumo de aceite (o consumo normal de aceite non debe ser superior ao 0,5 % do consumo de combustible) e á saída de fume negro do escape. A reparación das gretas no bloque de cilindros e na culata debe basearse no grao de rotura, na peza danada e nas súas propias condicións de reparación e condicións do equipo.


Data de publicación: 23 de abril de 2024