Gobernador electrónicoé un dispositivo de control para controlar a velocidade do xerador, amplamente utilizado na liña de produción de envases, impresión, electrónica, instrumentación, equipos médicos e outras industrias como dispositivo de regulación de velocidade, segundo o sinal eléctrico aceptado, a través do controlador e do atuador para cambiar o tamaño da bomba de inxección de combustible, para que o motor diésel poida funcionar a unha velocidade estable. O seguinte lévache a aprender a estrutura e o principio de funcionamento do gobernador electrónico.
O gobernador electrónico no principio de estrutura e control é moi diferente do gobernador mecánico, é a velocidade e (ou) cambios de carga en forma de sinais electrónicos transmitidos á unidade de control, e o sinal de tensión (corrente) definido compárase co saída dun sinal electrónico para o atuador, a acción do atuador tirar do estante de subministración de aceite para repostar ou reducir o aceite, para acadar o propósito de axustar rapidamente a velocidade do motor. O gobernador electrónico substitúe o peso mosca rotativo e outras estruturas do gobernador mecánico con control de sinal eléctrico, sen o uso de mecanismos mecánicos, a acción é sensible, a velocidade de resposta é rápida e os parámetros dinámicos e estáticos son de alta precisión; Mecanismo de accionamento do gobernador electrónico sen gobernador, tamaño pequeno, fácil de instalar, fácil de conseguir o control automático.
Hai dous reguladores electrónicos comúns: un regulador electrónico de pulso simple e un gobernador electrónico de dobre pulso. O regulador electrónico monopulso usa o sinal de pulso de velocidade para axustar o subministro de combustible. O gobernador electrónico de dobre pulso é a velocidade e a carga do sinal de dous pulsos superpostos para axustar a subministración de combustible. O gobernador electrónico de dobre pulso pode axustar a subministración de combustible antes de que a carga cambie e a velocidade non cambie, e a súa precisión de axuste é maior que a do gobernador electrónico de pulso único e pode garantir a estabilidade da frecuencia da fonte de alimentación.
1- Actuador 2- Motor diésel 3- Sensor de velocidades 4- Carga diésel 5- Sensor de carga 6- Unidade de control de velocidade 7- Potenciómetro de regulación de velocidades
A composición básica do regulador electrónico de dobre pulso móstrase na figura. Está composto principalmente por actuador, sensor de velocidade, sensor de carga e unidade de control de velocidade. O sensor de velocidade magnetoeléctrico úsase para controlar o cambio da velocidade do motor diésel e producir unha saída de voltaxe CA proporcionalmente. O sensor de carga úsase para detectar o cambio demotor diéselcarga e convérteo en saída de tensión continua proporcionalmente. A unidade de control de velocidade é o núcleo do gobernador electrónico, que acepta o sinal de tensión de saída do sensor de velocidade e do sensor de carga, convérteo nunha tensión de CC proporcional e compárao coa tensión de configuración de velocidade e envía a diferenza despois da comparación a o actuador como sinal de control. Segundo o sinal de control do actuador, o mecanismo de control de aceite do motor diésel é tirado electrónicamente (hidráulico, pneumático) para repostar ou reducir o aceite.
Se a carga do motor diésel aumenta de súpeto, a tensión de saída do sensor de carga cambia primeiro e, a continuación, a tensión de saída do sensor de velocidade tamén cambia en consecuencia (todos os valores diminúen). Os dous sinais de pulso reducidos anteriores compáranse coa tensión de velocidade establecida na unidade de control de velocidade (o valor do sinal negativo do sensor é menor que o valor do sinal positivo da tensión de velocidade establecida), e sábese o sinal de tensión positiva e o a dirección de reabastecemento axial de saída rótase no actuador para aumentar a subministración de combustible do ciclomotor diésel.
Pola contra, se a carga do motor diésel diminúe de súpeto, a tensión de saída do sensor de carga cambia primeiro e, a continuación, a tensión de saída do sensor de velocidade tamén cambia en consecuencia (os valores aumentan). Os dous sinais de pulso elevados anteriores compáranse coa tensión de velocidade establecida na unidade de control de velocidade. Neste momento, o valor do sinal negativo do sensor é maior que o valor do sinal positivo da tensión de velocidade establecida. O sinal de tensión negativa da unidade de control de velocidade sae e a dirección de redución de aceite axial de saída rótase no actuador para reducir a subministración de aceite do ciclo domotor diésel.
O anterior é o principio de funcionamento do gobernador electrónico degrupo electrógeno diésel.
Hora de publicación: maio-07-2024