Gobernador electrónicoé un dispositivo de control para controlar a velocidade do xerador, amplamente utilizado en envases, impresión, electrónica, instrumentación, equipos médicos e outras liñas de produción de industrias como dispositivo regulador de velocidade. Segundo o sinal eléctrico aceptado, a través do controlador e o actuador cambia o tamaño da bomba de inxección de combustible, de xeito que o motor diésel poida funcionar a unha velocidade estable. O seguinte guía axudarache a aprender a estrutura e o principio de funcionamento do regulador electrónico.
O regulador electrónico na súa estrutura e principio de control é moi diferente do regulador mecánico, xa que os cambios de velocidade e/ou carga transmítense en forma de sinais electrónicos á unidade de control e o sinal de tensión (corrente) axustado compárase coa saída dun sinal electrónico ao actuador. A acción do actuador tira da cremalleira de subministración de aceite para reabastecer ou reducir o aceite, para lograr o propósito de axustar rapidamente a velocidade do motor. O regulador electrónico substitúe o peso de roda rotatorio e outras estruturas do regulador mecánico por control de sinal eléctrico, sen o uso de mecanismos mecánicos, a acción é sensible, a velocidade de resposta é rápida e os parámetros dinámicos e estáticos son de alta precisión; Regulador electrónico sen mecanismo de accionamento do regulador, tamaño pequeno, fácil de instalar, control automático fácil de conseguir.
Hai dous reguladores electrónicos comúns: o regulador electrónico de pulso único e o regulador electrónico de pulso dobre. O regulador electrónico de pulso único usa o sinal de pulso de velocidade para axustar o subministro de combustible. O regulador electrónico de pulso dobre é a velocidade e a carga dos dous sinais de pulso único superpostos para axustar o subministro de combustible. O regulador electrónico de pulso dobre pode axustar o subministro de combustible antes de que cambie a carga e a velocidade non cambie, e a súa precisión de axuste é maior que a do regulador electrónico de pulso único, e pode garantir a estabilidade da frecuencia da subministración de enerxía.
1- Actuador 2- Motor diésel 3- sensor de velocidade 4- carga diésel 5- sensor de carga 6- Unidade de control de velocidade 7- potenciómetro de axuste de velocidade
A composición básica do regulador electrónico de dobre pulso móstrase na figura. Está composto principalmente por un actuador, un sensor de velocidade, un sensor de carga e unha unidade de control de velocidade. O sensor de velocidade magnetoeléctrico úsase para monitorizar o cambio de velocidade do motor diésel e producir unha saída de tensión CA proporcionalmente. O sensor de carga úsase para detectar o cambio demotor diéselcarga e convértea en tensión de saída CC proporcionalmente. A unidade de control de velocidade é o núcleo do regulador electrónico, que acepta o sinal de tensión de saída do sensor de velocidade e do sensor de carga, convértea nunha tensión CC proporcional e a compara coa tensión de axuste de velocidade, e envía a diferenza despois da comparación ao actuador como sinal de control. Segundo o sinal de control do actuador, o mecanismo de control do aceite do motor diésel actívase electronicamente (hidráulico, pneumático) para reabastecer ou reducir o aceite.
Se a carga do motor diésel aumenta repentinamente, a tensión de saída do sensor de carga cambia primeiro e, a continuación, a tensión de saída do sensor de velocidade tamén cambia en consecuencia (todos os valores diminúen). Os dous sinais de pulso reducidos anteriores compáranse coa tensión de velocidade axustada na unidade de control de velocidade (o valor do sinal negativo do sensor é menor que o valor do sinal positivo da tensión de velocidade axustada), e emítese o sinal de tensión positivo e xira a dirección de reabastecemento axial de saída no actuador para aumentar o subministro de combustible do ciclo domotor diésel.
Pola contra, se a carga do motor diésel diminúe repentinamente, a tensión de saída do sensor de carga cambia primeiro e, a continuación, a tensión de saída do sensor de velocidade tamén cambia en consecuencia (os valores aumentan). Os dous sinais de pulso elevados anteriores compáranse coa tensión de velocidade establecida na unidade de control de velocidade. Neste momento, o valor do sinal negativo do sensor é maior que o valor do sinal positivo da tensión de velocidade establecida. Emítese o sinal de tensión negativa da unidade de control de velocidade e xira a dirección de redución do aceite axial de saída no actuador para reducir o subministro de aceite do ciclo domotor diésel.
O anterior é o principio de funcionamento do regulador electrónico degrupo electróxeno diésel.
Data de publicación: 07 de maio de 2024