Gobernador electrónicoé un dispositivo de control para controlar a velocidade do xerador, moi utilizado en envases, impresión, electrónica, instrumentación, equipos médicos e outras industrias de produción de industrias como dispositivo de regulación de velocidade, é segundo o sinal eléctrico aceptado, a través do controlador e o Actuador para cambiar o tamaño da bomba de inxección de combustible, de xeito que o motor diésel poida funcionar a unha velocidade estable. O seguinte levar a aprender a estrutura e o principio de traballo do gobernador electrónico.
O gobernador electrónico no principio de estrutura e control é moi diferente do gobernador mecánico, é a velocidade e (ou) cambios de carga na forma de sinais electrónicos transmitidos á unidade de control, e a tensión definida (corrente) se compara coa Saída dun sinal electrónico ao actuador, a acción do actuador Tire o estante de subministración de aceite para repostar ou reducir o aceite, para conseguir o propósito de axustar rapidamente a velocidade do motor. O gobernador electrónico substitúe o peso de mosca rotativa e outras estruturas no gobernador mecánico por control de sinal eléctrico, sen o uso do mecanismo mecánico, a acción é sensible, a velocidade de resposta é rápida e os parámetros dinámicos e estáticos son de alta precisión; Gobernador electrónico sen mecanismo de unidade de gobernador, pequeno tamaño, fácil de instalar, fácil de conseguir un control automático.
Hai dous gobernadores electrónicos comúns: gobernador electrónico de pulso único e gobernador electrónico de dobre pulso. O gobernador electrónico de monopulse usa o sinal de pulso de velocidade para axustar a subministración de combustible. O gobernador electrónico de dobre pulso é a velocidade e a carga dos dous sinal de monopulse superpostos a axustar a subministración de combustible. O gobernador electrónico de dobre pulso pode axustar a subministración de combustible antes de que cambie a carga e a velocidade non cambiou e a súa precisión de axuste é superior á do gobernador electrónico único de pulso e pode garantir a estabilidade da frecuencia de alimentación.
1- Actuador 2- Entorio diésel 3- Sensor de velocidade 4- Carga diésel 5- Sensor de carga 6- Unidade de control de velocidade 7- Potenciómetro de configuración de velocidade
Na figura móstrase a composición básica do gobernador electrónico de dobre pulso. Está composto principalmente por actuador, sensor de velocidade, sensor de carga e unidade de control de velocidade. O sensor de velocidade magnetoeléctrica úsase para controlar o cambio de velocidade do motor diésel e producir saída de tensión CA proporcionalmente. O sensor de carga úsase para detectar o cambio demotor diéselCarga e convérteo en saída de tensión CC proporcionalmente. A unidade de control de velocidade é o núcleo do gobernador electrónico, que acepta o sinal de tensión de saída do sensor de velocidade e do sensor de carga, convérteo nunha tensión de corrente continua proporcional e compáraa coa tensión de configuración de velocidade e envía a diferenza despois da comparación a o actuador como sinal de control. Segundo o sinal de control do actuador, o mecanismo de control de aceite do motor diésel é tirado electrónicamente (hidráulico, pneumático) para reabastecer ou reducir o aceite.
Se a carga do motor diésel aumenta de súpeto, a tensión de saída do sensor de carga primeiro cambia e, a continuación, a tensión de saída do sensor de velocidade tamén cambia en consecuencia (os valores diminúen todos os valores). Os dous sinais de pulso reducidos anteriores compáranse coa tensión de velocidade establecida na unidade de control de velocidade (o valor do sinal negativo do sensor é inferior ao valor do sinal positivo da tensión de velocidade establecida), e o sinal de tensión positiva é de saída, e a saída A dirección de repostación axial de saída xira no actuador para aumentar o subministro de combustible do ciclo domotor diésel.
Pola contra, se a carga do motor diésel diminúe de súpeto, a tensión de saída do sensor de carga primeiro cambia e, a continuación, a tensión de saída do sensor de velocidade tamén cambia en consecuencia (aumentan os valores). Os dous sinais de pulso elevados anteriores compáranse coa tensión de velocidade establecida na unidade de control de velocidade. Neste momento, o valor do sinal negativo do sensor é maior que o valor do sinal positivo da tensión de velocidade establecida. O sinal de tensión negativa da unidade de control de velocidade é de saída e a dirección de redución do aceite axial de saída xira no actuador para reducir o subministro de aceite do ciclo domotor diésel.
O anterior é o principio de traballo do gobernador electrónico deXerador de diésel.
Tempo de publicación: maio-07-2024